ぱんくやぶろぐ ～益子町のタイヤ屋さん～

今年はトーヨーＧ５が熱い

３年ぶりに帰ってきてアレですが、スタッドレスタイヤの話。

価格表が手元に届きはじめているのですが、今年トーヨーは新製品を出すんですね。
それがこれ、オブザーブＧＡＲＩＴ　ＧＩＺ




しかし今回はＧＩＺはどーでもいいです（トーヨーさんすみません）。

ここからが本文。
今までトーヨータイヤのスタッドレスといえば、同サイズでは一種類、という販売方式なんですが、なんと、

今年からは去年まで現役だったＧ５がスペシャルプライスで販売するってことなんです！！

いやーあまりにびっくりすぎてつい大文字。

Ｇ５の能力はここ参照。

自分でも乗っていて分かりますが、相当すごいです。
それを上回るＧＩＺっていったい何よ？？とは思いますが、Ｇ５でもあまりに自然に雪道突っ走ってくれるのでＧ５でいいかなーと（トーヨーさんすみません）。
それが低価格で提供となれば……。

ぬぅ。

ちなみに……うちだと例：１９５／６５Ｒ１５工賃バランス込みで一本当たり￥１３５００～（税別、ホイルの形状により多少価格変化）予定。

他サイズ（もちろん他メーカー等）のいろいろ見積もりはこちらで受付。

注意点とすれば絶対数が間違いなく少ないので、購入するのが決まっている人は早めに連絡（最悪１１月までには）いただけたほうが……ということですか。

Ｄｏｎ’ｔ　Ｍｉｓｓ　ｉｔ（見逃すな）ってやつっす。ええ。
↑最近よく聞くので使ってみたかっただけ症候群。

ヨコハマ ＢｌｕＥａｒｔｈ ＲＶ－０１

横浜ゴム（株）（社長：南雲忠信）は「環境性能のさらなる向上＋人に、社会に優しい」をテーマとしたヨコハマの新しい低燃費タイヤ「BluEarth（ブルーアース）」シリーズのミニバン専用プレミアムタイヤ「BluEarth RV-01（ブルーアース・アールブイゼロワン）」を2011年2月１日より発売する。同商品は全サイズにおいて、タイヤのラベリング制度で「ころがり抵抗性能：A、ウェットグリップ性能：b」にグレードされる。発売サイズは245/35R20 95W～195/65R15 91Hの全24サイズで価格はオープンプライス。 プレスリリースはこちら。

ヨコハマからは、ラベリングに適合したＲＶタイヤであるＢｌｕＥａｒｔｈＲＶ－０１が発売されました。
各メーカーともＲＶタイヤのラベリングではＡｃが多い中、唯一全サイズＡｂというのは素晴らしいですね。
価格もＢｌｕＥａｒｔｈは他の環境タイヤと比べて安めに設定しているし、よく問題にされる雨の強さもカバーされているみたいだし（ウェットグリップｂは取得が難しい）、でなかなか頑張っているみたいです。
ただ、震災の影響だと思うんですが、ヨコハマはサイズによっては手に入らない、なんていうこともあるみたい？？（あくまで現在）

頑張って作ってくださいませ。うちも頑張りますから（＾＾；

ノイズｏｒサウンド？

　株式会社ブリヂストン(社長　荒川　詔四)は、発売３０年を迎えるＲＥＧＮＯシリーズの新商品として、高い静粛性と運動性能を追求しながら、低燃費性能を向上させた「ＲＥＧＮＯ ＧＲ－ＸＴ」を２０１１年２月１日より順次発売致します。発売サイズは５０シリーズから７０シリーズまでの全３０サイズです。ニュースリリースはこちらから。

ＲＥＧＮＯの新製品が今年発売になりましたが、発想の仕方がすごいですよねコレ。
今までは音を静かにさせるのに音を打ち消す方向だったんですよ。
溝をあえて等間隔にしない事で、音の波を互いに打ち消しあうようにつくったり、とかですね。
しかし、今回のＲＥＧＮＯは、（基本は、音が出にくいようにしているのですが）たとえ悪路で音が出ても、それが不快じゃないようにする、ってことみたいです。

音がうるさくても、心地よいのってありますよね。
たとえば、電車のレールで発生する揺れの音。あのがたんごとん、がたんごとん、みたいな。
あれ純粋なノイズなんですよね。ただ、不思議とアレを聞くと落ち着いて、ときには眠くなるほど。
一説には心臓の鼓動に近いから落ち着く、とか言われていますが、ただのノイズがヒーリングをもったサウンドになる典型的な例かと思います。

タイヤでアレだとドライブ中に眠くなるかもしれませんが（笑）、ノイズをサウンドに、という方向性は目から鱗でした。
よろしければ、その発想を体感されてみてはいかがでしょうか。
タイヤから一つ上のラグジュアリを体験してみてください。
……ってアレ？　このフレーズってヨコハマだったかな？（笑）

スニーカーⅡエコピア

ブリヂストンが従来のスニーカーⅡからスニーカーⅡエコピアに切り替えていくそうです。
最近はもっぱら環境的な見地からも転がり抵抗の低減に各メーカーが動き出しています。その一つなんですが、やはりというか、値段が高めになりがちですよね。特にＢＳは各メーカーで出ている同レベルのタイヤと比べると…………やっぱ、高くなりますよね。

そこでスニーカーⅡエコピアが誕生。
エコピアでありながら価格が下がりラベリングもＡｃと安定。まだサイズは少なめですが、これから順次切り替えされると思います。

ガソリンも高いし、燃費を少しでも上げるためにも、タイヤの観点からも考慮するのもありかと思いますね。

ヨコハマスタッドレス新製品？

ヨコハマからスタッドレスで新商品が出ました。
……が、名称があんまり変わってないですよね。

で、何が変わったか、というとヨコハマタイヤＨＰによれば、

アイスガードが、「氷に効く・永く効く・燃費に効く」という新コンセプトで生まれ変わりました。すぐれた氷上性能に加え、ころがり抵抗を低減して燃費に貢献。
ヨコハマ・スタッドレスタイヤ史上最高の氷上性能にエコ性能をプラスしました。

ということで、ＢｌｕＥａｒｔｈの技術を使った（燃費ＵＰを計った）タイヤ、ということになりそうです。
スタッドレスという観点からいえば、アイスガードトリプルと同レベルを維持したことはすばらしいと思います。だいたいですが、燃費がよいタイヤは転がり係数が低い（摩擦が起こりにくい）ので、いかに雨などの性能を残すかが多大な課題であり、そのためにラベリングでもａ～ｄの評価が提示されているのです。
そういう意味ではスタッドレスに不向きのような気がしてはいましたが、ヨコハマタイヤが見事その両立を成功させた、ということになるのでしょう。

ヨコハマのエコに対する姿勢を、ぱんくやは応援しております。

ＰＳ
エコタイヤ買ったのに燃費が伸びない！！なんて言う人、もしかしたらいるかもしれませんが、転がり係数が低いタイヤという事は、ころころと転がりやすい、ということ。すなわち、速度がアクセルを踏まずに保てる、ということなんです。だから以前と同じ感覚でアクセルを踏みっぱなしにしているとあまり恩恵にあずかれないという事になります。

速度制限まで速度を上げ、アクセルから足を外してみると、効果が実感できると思います。

Ｅａｒｔｈ－１を継ぐもの

以下、ヨコハマＨＰより抜粋。

横浜ゴム（株）（社長：南雲忠信）は「環境性能のさらなる向上＋人、社会に優しい」をテーマとした新タイヤづくりコンセプト「BluEarth（ブルーアース）」を立ち上げる。その皮切りとして「BluEarth」ブランドの第一弾商品であり、低燃費タイヤのラベリング制度で「ころがり抵抗性能：AA、ウェットグリップ性能：c」の乗用車用タイヤ「BluEarth AE-01（ブルーアース エーイー・ゼロワン）」を2010年７月１日より国内で順次発売する。発売サイズは215/60R16 95H～145/80R13 75Sの全20サイズで価格はオープンプライス。

出ました、ブリヂストンＥＰ１００に続く汎用（←ここ重要）低燃費タイヤラベリングＡＡ（燃費）が。
低燃費タイヤとして、先駆的な結果を納めたＥａｒｔｈ－１ではありましたが、それだけに後発のタイヤに次々と抜かれていってしまってます。
Ｅａｒｔｈ－１は今現在で言えば性能の割に値段が高めで、私としても推しにくいタイヤになっていました。
（ちなみに、今低燃費タイヤでおすすめは？といわれたら、ＴＯＹＯのＥｃｏＷａｌｋｅｒとなります。（低燃費＋安価の意味で））

そこでようやく、ＡＡの性能をひっさげたＢｌｕＥａｒｔｈの登場と相成りました。
いやー、長かったです。

実際、他メーカーでＡＡＡも出ていることは出ているのですが、値段が高く、販売サイズ数が少ないので、事実上販売は難しいものがあります。
しかしＢｌｕＥａｒｔｈは２０サイズと幅広く、乗用車としてはなじみ深いサイズばかり。”販売”において当たり前のことをふまえていただいているので、弊社としてもお勧め製品となると思われます。

それがいよいよ明日発売！　刮目して待ってます！！　主に俺が！！（笑）

なんですが……

うち、まだ値段表来てないよ！！（ＴＴ）　どうなってるの！？（＾＾；

ＡＡＡ

……ついに出てしまった。ＡＡＡ。
ラベリング制度始まって以来、転がり抵抗ＡＡＡ（最高ランク）が。

メーカーはトーヨータイヤ。いわゆる環境タイヤにおいては（エコウォーカーが）遅れたスタートだったのに、一気に抜き去ってしまいましたね。
でも、タイヤサイズはトーヨータイヤお家芸、ワンサイズなんですが（苦笑）

以下、トーヨータイヤのＨＰから抜粋。該当記事はこちら。

東洋ゴム工業株式会社（社長：中倉健二）は、最新技術で低燃費と安全性を高次元で両立させ、「低燃費タイヤ」※1として日本初の「転がり抵抗係数最高グレード：AAA」となる新商品「SUPER ECO WALKER（スーパーエコウォーカー）」を2010年7月1日（木）より順次、全国で発売を開始します。
発売サイズは 195/65R15 91H の1サイズ。価格はオープン価格です。

……サイズだけ見ると、低燃費車であるプリウス狙いですね。
しかし、このサイズを採用している車は数多いのではないでしょうか。
あとは、値段だけど……どうもプロクセス並（トーヨータイヤ内では高い）の価格が付くらしい。
うーむ…………まぁ、ＡＡＡがどれだけすごいかによるかなぁ……。
エコウォーカーのレベル（転がり抵抗Ａ、ウェット性能ｃ）と値段とのかねあいから見ると、こっちの方が手頃な値段で性能もまぁまぁ高いのでオススメ！ってことになりそうな予感が……。

空気圧点検をしよう！

えーと、タイヤ業界にも社団法人があってですね、そこを通称ＪＡＴＭＡっていうんですが、このたび、空気圧点検の重要性について「空気圧点犬クウ」なる犬がアニメで紹介しているのがあるんですよ。

このリンクなんですけどね。

http://www.jatma.or.jp/tyreday/spring_10/index.html

空気圧点検がまめだと、かなりタイヤの保ちも違うし、燃費も効率よくなります。
皆様、気がついたときにでも空気圧点検をしてください。

ブリヂストンの不思議

ブリヂストンの環境（低燃費）タイヤに「エコピア」があります。
前にＥＰ１００というのはこのブログでも取り上げたことがあると思いますが、これの安価版といえるＥＸ１０（写真）というのを新発売したんですね？

んで、これなんですが……。
値段が張るＥＰ１００より、安価のＥＸ１０の方が（町乗りに関して言えば）性能がいいんじゃないか？　という素朴な疑問が出るんですよね。
なんでこんなことを思うかというと、例のラベリング制度で、

ＥＰ１００は転がり抵抗係数ＡＡでウェットグリップ性能ｃが大半で、
ＥＸ１０は転がり抵抗係数がＡながらウェットグリップ性能ｂが大半なんですよ。

そうすると、

ＥＸ１０の方が価格が安いのに安全性が高い、ってことになるんですよ。

燃費はともかく、ウェットグリップ性能が高い＝安全性が高いってことになりますから。

となると値段差から見たらぶっちゃけ、

加藤タイヤでは、ブリヂストンの低燃費タイヤならＥＸ１０をおすすめします！

ということになりますね（毎日の通勤が長距離な方は別として）

まぁでも、ブリヂストンが現在（ラベリングにおいては）低燃費タイヤは一歩先ゆく、というところみたいです。

他社との値段差を見なければ、ですけどね（＾＾；；

【ヨコハマ】やっと、ですねぇ

横浜ゴム（株）（社長：南雲忠信）は、ころがり抵抗の低減による省燃費性能に加え、耐摩耗性能、ウェット制動性能も高めたバン・小型トラック専用エコタイヤ「JOB RY52（ジョブ・アールワイ・ゴーニー）」を2010年3月5日より順次発売する。発売サイズは155R12 6PR ～ 215/70R15 107/105L の全24 サイズ。価格はオープンプライス。
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/release/2010/0222/20100222.jsp
基本的にバン・小型トラックタイヤは仕事用です。ということは、仕事の間中、つまり長時間使われているわけで、とりわけ現在注目されている環境面からしてみれば強化すべき部分だったはずなんですけど、乗用車の方は環境タイヤが完備されていくなか、バン・小型トラック用はなぜかなかったんですよね。
現在だと、露骨なトラック型だけでなく、形がほとんど乗用車みたいな商用車も（それこそ、ＡＤバンとかカローラバンとかハイエースとか、枚挙にいとまがないほど）たくさんあり、人によっては乗用車代わりに乗り回している方もいらっしゃるのではないでしょうか。

そこにようやく、エコタイヤがヨコハマから出るのです。
むしろ、このジャンルに投下するのが遅すぎるくらい（＾＾；）ですが、これにより「タイヤからできるエコ」がまた一歩進んだなぁと思います。

日本から世界へ発信する「タイヤエコロジー」。ぱんくやも（勝手に）応援しています。